2025年F1年度大赏：惊喜连连，法拉利最令人绝望

2025年赛季不只演出许多动人心弦的精彩对战，也有不少惊喜。

年度最惊喜：霍肯伯格在英国站的领奖台

曾被誉为世界冠军提名人的霍肯伯格可说是F1近代史上命运最差的车手之一，并且仍是史上首位出赛200场大赛，但颁奖台经历是零的车手，不过这个绵长等候总算在英国站完毕了。

这次的领奖台不只对霍肯伯格是惊喜，长时刻追寻的老车迷们也是，总算让我们等到了！

年度肥皂剧：红牛与迈凯伦两队

连续多年的红牛车队内斗到了2025年十分困难告一段落：除了两位车手劳森、角田裕毅连续成为牺牲品外，霍纳在英国站赛后被开除，马尔科也在赛季完毕后以较为面子的方法脱离。这虽让连续21年的三巨子年代闭幕，但奥地利董事会、现任领队梅基斯与技能总监督Pierre 瓦切仍有必要端出能让维斯塔潘允许续留的赛车。

自1998年以来首度包括双料冠军的迈凯伦车队原天性轻松地将此荣誉入袋，但车队CEO扎克布朗为了让诺里斯夺冠介入了两人对立让十分困难成功整合战力的红牛车队趁虚而入，差点让维斯塔潘演出史上最大的反转秀。

年度最绝望车队：法拉利车队

本年的法拉利车队除了再一次堕入死循环外，也展示埃尔坎的介入力道如此微弱；F1的前史显现车厂过度介入车队运作一般不会有功德，赤军就是最好的其间一个事例。

年度鸡肋：C6软胎与强制性二次进站

鸡肋指没太大价值，丢掉却又觉得惋惜的事物，本年推出的C6软胎与强制性二次进站就是如此。

轮胎供货商本赛季在FIA的要求下推出了理应是抓地力最佳、耗费程度最快的C6软胎，不过这套软胎只呈现在艾密利亚、摩纳哥、加拿大与阿塞拜疆四场大赛，并且得到的回馈大多是负评，使C6软胎成为一季限制的配方胎。

在摩纳哥与卡塔尔施行的强制性二次进站实际上也是没必要的东西，尽管卡达呈现了加斯利与霍肯伯格磕碰后带出安全车让大部分车队的第一次进站时刻大幅提早的情况，但也仅此而已。

年度进步奖：威廉姆斯车队

经过了4年的体系调整与参加塞恩斯作为重要的即战力后，威廉姆斯车队本赛季虽仍有难以统筹塞恩斯与阿尔本体现的问题，但安稳的分数进账使他们成为仅有积分到达三位数的后段车队，也是威廉姆斯车队自2017年以来首度取得年度第五名。

重整旗鼓奖：博塔斯与佩雷兹

博塔斯与佩雷兹虽在上一年先后遭放弃，但在新军凯迪拉克车队有资深车手的经历需求下，两位资深车手因而打败许多潜力能手，取得重整旗鼓的时机。

但这或许也代表未来两三年恐ued体育app怕很难有新秀登上F1赛场了。

年度关键时刻：迈凯伦车队在拉斯维加斯的违规

尽管有些车迷会说到维斯塔潘在西班牙站结尾的失控行为，或是安东内利在奥地利将维斯塔潘撞进场，但小编以为的关键时刻是迈凯伦在拉斯维加斯的技能违规失误。

假如没有这次违规，围绕在诺里斯、维斯塔潘与皮亚斯特里间的争斗将很难拼到阿布达比。

年度最精彩大赛：英国

这场大赛除了各队被多变的英伦气候打乱布局外，最大的亮点无疑是霍肯伯格的颁奖台了，真的是“总算啊！”

年度特别奖：索伯车队

总部设在瑞士欣威尔、现已是奥迪独资的索伯车队下一年将正式以这家德国车厂的姓名与动力单元征战赛场，尽管未来还有许多变数，但这应该会是索伯这个姓名最终一次呈现在F1赛场。

年度新秀：难以挑选

尽管劳森本赛季才迎来首个完好赛季，但从前已出赛10场的他现已无法界说为新人，一共只跑了7场的杜汉与替代者科拉平托也因而无法参加候选。

的确积分最高的安东内利与哈贾尔站上颁奖台令人形象深入，但贝尔曼与驾驭战力次差的索伯赛车的F2冠军博托莱托也有不少亮点，让2025年或许是2020年代最丰盈的一年。

年度敢斗奖：维斯塔潘

好像前段所提，假如不是维斯塔潘在后半赛季狂拉尾盘，世界冠军之争会是两位迈凯伦车手抢。

年度最佳车队：迈凯伦车队

本年最佳车队非迈凯伦莫属，不过这项荣誉差点由于布朗的捉襟见肘毁了。

年度最佳车手：三黄蛋，诺里斯、维斯塔潘与皮亚斯特里

本年要感谢这三位车手演出许多动人心弦，也没有太多惋惜的剧烈对立，也祝贺诺里斯顶住强势队友皮亚斯特里与来势汹汹的维斯塔潘夺下生计首座年度冠军，不过他下一年的卫冕之路想必会比本年的首冠愈加辛苦。